В строительстве используется множество пиломатериалов, среди которых популярна обрезная доска. Сначала она вырезается из бревна, спиливается по краям, поэтому на ...
Сегодня качество воды во многом не соответствует основным нормам. Химическое исследование считается наиболее эффективным способом, позволяющим установить общее состояние, органолептику, объем минеральных солей ...
Один день из жизни ключника. Ремонт цилиндра Mottura Champions
При ремонте какого-либо цилиндра, который практически всегда сопровождается его полной разборкой, можно столкнуться с неприятной ситуацией его заклинивания. Это может быть связано с конструктивной особенностью цилиндра и с недостатком информации у мастера.
Про один такой конкретный случай я сейчас и расскажу.
На ремонт принесли цилиндровый механизм Mottura Champions 31 серии. Цилиндр высокого уровня секретности с магнитным пином, отличного качества от известнейшего итальянского производителя замочной продукции. Механизм работал, но ключ вставлялся в него туго. Поворот ключа так же происходил с большим усилием, чем требуется.
Возраст цилиндра – чуть более пяти лет.
По ключу можно было сразу определить причину некорректной работы - грязь.
Забившаяся отработка и грязь хорошо просматривалась в лунках нарезки ключа. Легко предположить, что внутри цилиндра было примерно то же самое.
Механизм необходимо было разобрать, что называется, «до винтика» и вычистить всю отработку.
Начало разборки, сняты внутренняя вертушка и поворотный кулачок цилиндра:
Теперь вставив ключ, необходимо повернуть его на некоторый угол и вынуть на себя вместе с сердечником. Вытряхнув элементы секретности из сердечника, освободятся каналы - это даст возможность основательно прочистить каждую деталь механизма.
Но при выдёргивании цилиндра опорные штифты под действием пружин отщёлкнулись и заблокировали выход сердечника.
Надо сказать, что такая ситуация при разборках случает: сердечник у разных моделей цилиндров может иметь отверстия и каналы в самых различных местах, на самых разных углах поворота. Отсутствие информации по данному конкретному цилиндру привела вот к таким плачевным результатам.
Но выход есть! Снизу каналы механизма, в которых содержатся опорные штифты с пружинками, закрыты заглушками. При удалении заглушек, все штифты и пружинки можно вытряхнуть и продолжить разборку. В большинстве своём заглушки каналов в цилиндрах
представляют собой латунные детали в виде бочонка. Выполнив в этом бочонке отверстие небольшого диаметра (2 мм), существует возможность закрутить в него саморез и выдернуть наружу.Именно к такой работе я и приготовился.
Но какого же было моё удивление, когда при попытке сверления этих заглушек сверла один за одним начали тупиться, отказываясь сверлить. Оказалось, что даже заглушки каналов (весьма второстепенные по значимости элементы в цилиндрах) у Mottura Champions выполнены из термообработанной стали, и весьма неохотно поддаются обработке!Пришлось брать спец свёрла.Но при попытке закрутить саморез в тяжело полученное отверстие, заглушка «съедала» резьбу самореза и отказывалась выдёргиваться.Поэтому было принято решение уничтожать заглушки цилиндра полностью, с последующим их восстановление. Для этого было необходимо взять диаметр сверла уже равный диаметру высверливаемого элемента (3,5 мм).
Сама сверлёжка должна быть по мере возможности аккуратной: продольные каналы имеют совсем небольшую перемычку между собой в латунном корпусе. Повредив перемычки, собрать цилиндр в рабочее состояние может уже не получится.
Учитывая миниатюрность работы и жесткость элементов, высверливание заняло около трёх часов непрерывной работы с периодической заточкой используемых кобальтовых свёрел.
На фотографии ниже можно оценить и загрязнённость разобранного цилиндра, и повреждения, полученные при неудачной разборке (именно так - хвалиться нечем).
Ну а дальше следовала неспешная чистка цилиндра, его деталей и последующая сборка.
Разрушенные заглушки были восстановлены уже из латуни.
Внешний вид цилиндра безусловно пострадал, но функционал был полностью сохранён.
